Valencia Eventos Náuticos

El origen de los Kayak se remonta a las embarcaciones utilizadas por los esquimales (los pueblos INUIT que habitan el Círculo Polar Ártico) para la caza y la pesca, es una medio con una antigüedad de más de 3000 años
Una de las formas de navegación más antigua, un deporte de inigualable simplicidad y respetuoso con el medio ambiente.

Desde los primeros botesque se hicieron de este tipo y que se tiene conocimiento, como diseño, por su grado de perfección y ajuste al medio, no han sufrido variación alguna, salvo en los materiales utilizados.

Debe de quedar clara la diferencia entre la Canoa y el Kayak.
-La Canoa es una embarcación utilizada por las tribus de América del Norte, que se fabricaba con troncos y en la que se navega de rodillas con una pala simple como medio de propulsión.
-El Kayak de origen polar, fabricado con pieles y huesos y en le que se navega sentado utilizando una doble pala como medio de impulso.
Ambas modalidades de embarcaciones forman el PIRAGÜISMO como deporte o como medio de transporte.

Una vez claro este concepto, entramos en el fondo de la cuestión de este artículo.
Dentro de la especialidad del Kayak, encontramos el de río, pista y mar. Se diferencian por tener el "casco" de formas diferentes, esto debido a la necesidad de adaptación al medio donde son utilizados.
La navegación en kayak nos acerca a un antiquísimo deporte que puede ser practicado sin límites de edad y sin distinción de sexo.

El kayak se destaca de las demás embarcaciones impulsadas a remo por sus aptitudes marineras que permiten una navegación segura. Eso si, siempre tendremos que considerar que este tipo de navegación rudimentaria requiere un aprendizaje exhaustivo en distintas técnicas de remo, teniendo previsto una serie de factores siempre que iniciemos una salida.

Pretendemos dar a conocer aspectos sobre la seguridad para la práctica de este deporte, dar pautas claras para actuar en emergencias simpre con la máxima de "deporte con cordura".

KAYAK DE MAR
Se diferencia esencialmente del resto de los kayak por tener la proa y la popa más elevados con el fin de ayudar a defenderse del mar y de facilitar la técnica del esquimotaje, compartimientos estancos, forma del casco, etc...
Primera regla y esencial para los kayakistas recién iniciados: No alejarse demasiado de la costa, la práctica, experiencia, y un mayor dominio de la embarcación nos marcarán las metas y se podrán emprender salidas cada vez más lejos de la orilla.
En todas las modalidades del canotaje es aconsejable remar acompañados, el palista solitario que navega imprudentemente lejos de la ribera tiene pocas posibilidades de supervivencia si vuelca su kayak.

Partes del Kayak. Accesorios

CUBIERTA: es la parte superior del bote que con el casco conforman la embarcación. Está provista del llamado Cabo de Vida, un correaje fijado sobre la cubierta y alrededor de ella que cumple varias funciones : para el traslado, para sujetarse en las aguas abiertas y principalmente para luego de un vuelco el tripulante se sirva de esos cabos a fin de poder reembarcar en el habitáculo; de unas mallas de transporte; una cornamusa o un anillo para remolcar la embarcación y unas asas de transporte. Compruebe que el casco, la cubierta y las juntas no presenten vías de agua.

COMPARTIMENTOS ESTANCOS: ubicados a proa y popa, tienen la doble función de proporcionar flotabilidad y de portaequipajes (travesías en que se necesite transportar útiles que deban mantenerse secos). En caso de vuelco siempre quedan totalmente secos. Si no los posee el kayak hay que colocarlos, tenga presente que en caso de vuelco, la embarcación se inundará y de no poseer algún tipo de compartimiento se corre el riesgo de hundimiento. Si tiene comportamientos fijos vea si las tapas ajustan correctamente e impiden el ingreso al agua.

BAÑERA: parte central de la embarcación, zona donde va acomodado el palista y donde se instala el asiento. Hacia popa, detrás del asiento hay un hueco donde se estiban los materiales y piezas de primera necesidad para la travesía: agua potable, achicador o esponja, etc. En la parte delantera del asiento se encuentra los reposapiés de apoyo para las piernas regulables a cada navegante.

CUBREBAÑERAS, CUBRECOCKPIT o CIERRA HABITÁCULO: funda preferentemente de neopreno o de otro material que cumpla las funciones de aislante y mantenedor del calor. Se coloca alrededor de la cintura del palista y en la boca de la bañera para ser un elemento de confortabilidad y primordialmente de seguridad, al facilitar la estanqueidad de la bañera. Dispone de una anilla o tirador que debe utilizarse para salir del Kayak en caso de vuelco. Este implemento impide el ingreso del agua a la embarcación, por consiguiente debe encontrarse en perfecto estado

PALA O REMO.- Es el elemento propulsor. Será muy importante para la comodidad, mejor resultado y práctica del ejercicio la elección de la medida adecuada. Para tomar dicha medida se estirará totalmente el brazo con la mano extendida y tomando como referencia desde el suelo hasta sobrepasar la pala entre 10 ó 15 cm. a los dedos extendidos. Controle el estado general, si presenta fisuras descártelo, incluya en su equipo un remo adicional desarmable. Contra lo que muchos suponen, una de las situaciones de más riesgos a la que se expone el palista es justamente romper o extraviar la pala y no poseer una de repuesto.

CHALECO SALVAVIDAS.- siempre nuestro acompañante, es la seguridad por excelencia y como norma esencial, obligatorio en cualquier salida. Siempre tendra fijado un silbato, para ayudar en la labor de búsqueda y llamar la atención en caso de cualquier problema. Preferible con arnés de seguridad incorporado.

CABO.- De gran utilidad en la emergencia. Puede servir tanto para recuperar a un tripulante como para asegurar los kayaks en una improvisada balsa. Se utilizará un cabo estático de 5mm de espesor y 20 metros de largo. Como elemento de seguridad debe llevarse como mínimo uno por cada tres piragüistas.

VESTIMENTA ADECUADA: Navegando sobre un kayak es primordial vestir ropas acordes a las temperaturas ambientes, evidentemente la estacionalidad será determinante, se deben vestir trajes antiexposición, por el contrario en zonas cálidas vestirán ropas claras y livianas.

BOLSA ESTANCA: En una bolsa hermética llevará : muda de ropa seca, cuchillo, bengalas, botiquín, cinta adhesivo para tapar vías de agua, espejo de señales, agua y comida. Por último cerciórese que todos los elementos del equipo referidos a la hermeticidad estén probados fehacientemente.

OTRAS COSAS QUE NO SE DEBEN OLVIDAR NUNCA EN EL MAR SON: Brújula sumergible fosforescente, un achicador (esponja etc.), linterna estanca con pulsador para señales. Preferible combinada con flash de destellos. Medios complementarios en caso de vuelco, (flotador de pala hinchable, gorro, crema protectora del sol, gafas del sol,y LIQUIDOS, AGUA POTABLE O BEBIDA ISOTÓNICA.

Técnicas de rescate

Atención Antes de ejercitar estas maniobras asegúrese de poder abandonar el kayak en la eventualidad de un vuelco.
a) El rol Esquimal: es la primera línea de defensa con que cuenta el tripulante. Esta técnica consiste en enderezar el kayak después de una vuelta campana, para ello el kayakista realizará una palada de barrido sobre la superficie del agua, con esto logrará un punto de apoyo que posibilita la adrizada del esquife, no obstante se tendrá presente que necesitar del rol es casi siempre un signo de incapacidad para manejar las condiciones del mar y estas mismas condiciones estarán presentes cuando se emerja.

b) El apoyo lateral: Esta maniobra permite evitar el vuelco del kayak. Para efectuar el apoyo se colocará la cuchara de la pala en un ángulo de 90 grados con respecto al kayak. La presión que ejerce la cuchara sobre el agua neutraliza el movimiento de inclinación de la embarcación.

c) Reembarque al kayak: Si fallan las dos maniobras antes mencionadas se abandonará el cockpit de la embarcación, para ello tirarán de la manija de desprendimiento del cierra habitáculo, una vez en el agua reingresarán al kayak trepando desde la popa. En esta técnica es aconsejable colocar el dorso del cuerpo pegado al codaste de la embarcación para de esta forma bajar el centro de gravedad y facilitar el equilibrio.

Antes de Salir al Mar

Navegar en el mar es una experiencia muy gratificante; sus interminables horizontes, su fuerza extraordinaria y su continuo movimiento son para el canoísta una lección náutica sin igual.
En el mar los diversos factores que inciden sobre la navegación se magnifican, debiéndose utilizar todas las capacidades para poder así disfrutar sin riesgos de esta apasionante práctica.
Las primeras salidas se realizarán acompañados por remeros experimentados.
En la navegación marítima es también importante remar alejados de buques o de otras embarcaciones menores, normalmente se navega a no más de 500 metros de la costa. El ingreso al mar debe ser realizado en playas donde no haya bañistas, dado que el kayak arrastrado por una ola puede provocar lesiones a terceros.
SIEMPRE EFECTUAREMOS COMO UN RITUAL LO QUE A CONTINUACIÓN DETALLAMOS:

1. lista de comprobación
· Compruebe la lista de equipo personal, kayak y material de seguridad, adecuada a la navegación que vaya a realizar.
· Evite la pérdida de objetos de su equipo amarrándolos al kayak con elásticos o cabos.

2. Previsión meteorológica
· Estudie el parte meteorológico. Los Centros de Salvamento Marítimo y las Estaciones Radiocosteras emiten boletines en canal 1 6 de VHF.
· Evite correr riesgos innecesarios. No salga a navegar en caso de mal tiempo o escasa visibilidad. Tenga en cuenta que en la costa las condiciones meteorológicas pueden cambiar muy rápidamente.

3. Plan de navegación
Comunique el Plan de Navegación a su club o a una persona responsable en tierra. No olvide incluir datos fundamentales en caso de rescate:
· Puntos de salida y llegada.
· Horario Previsto.
· Itinerario.
· Alternativas en caso de mal tiempo o emergencia.
· Descripción de los kayaks, sus colores, etc. o Descripción y datos de los coches propios.
Estudie las posibles dificultades del itinerario a seguir y prepare la carta de navegación anotando rumbos, distancias, y rutas alternativas de emergencia.
No altere el Plan de navegación salvo por fuerza mayor. Si lo altera comuníquelo inmediatamente.
Al concluir la navegación avise siempre a su club o responsable en tierra.

Lleve siempre colocado el chaleco salvavidas o dispositivo individual de flotación.
No tome riesgos innecesarios, conozca sus propios límites.
En caso de vuelco nunca abandone el kayak, aún lleno de agua brinda flotabilidad.
No reme de noche.
Aléjese del paso de las embarcaciones a motor.
Practique regularmente técnicas de autorrescate. Evite navegar en condiciones de mala visibilidad o con pronósticos de mal tiempo.
Tome decisiones en función de la seguridad.

NAVEGACIÓN

En la mayoría de las ocasiones las salidas se desarrollan en condiciones de navegación óptimas, no obstante también es cierto que a lo largo de la práctica el aficionado encontrará condiciones hidrometeorológicas adversas. En esta delicada situación se necesitará fuerza física y pericia para mantener el gobierno del esquife.

Evite navegar solo. Procure hacerlo en grupo, es más divertido y mucho más seguro, (mínimo 3 kayaks).
Mantenga contacto visual con sus compañeros de travesía.
Establezca un sistema de señales.
Respete a los demás usuarios del agua, ya sean bañistas o superpetroleros. Hemos de evitar los riesgos de colisión.

Nunca debemos suponer que la otra embarcación nos ha visto y maniobrará adecuadamente.
Evite salir a la mar al atardecer, si cae la noche será muy difícil encontrarle.
No se aleje innecesariamente de la costa.
Utilice casco si puede golpearse la cabeza contra las rocas. Imprescindible si practica surf en las rompientes.

En aguas abiertas el fenómeno que comúnmente más problemas ocasiona es el viento, que acelera la formación de olas. Si se encontraran con marejadas lejos de la ribera y en condiciones tales que impiden el progreso de la navegación es aconsejable formar una balsa con los kayaks, a esta balsa se le colocará una ancla de fortuna, mediante este recurso de supervivencia evitarán el vuelco de alguna de las embarcaciones, ser arrastrados lejos de la costa y además se conseguirá mantener la presencia de ánimo de todos los integrantes.

Al momento de planear un viaje de varios días deberán estudiar detenidamente el recorrido, averiguando los posibles impedimentos que son factibles de encontrar, se tendrá en cuenta también que las costas acantiladas, las rompientes mar adentro y las corrientes marinas rápidamente pueden constituirse en imprevistos peligrosos.

EMERGENCIA

La hipotermia es el mayor peligro para la vida del kayakista.
No abandone su kayak, será localizado más fácilmente y le servirá para mantenerse a flote.
En caso de niebla ponga rumbo a la costa orientándose por los sonidos, la brújula, el sol si es perceptible o el viento y la mar de fondo existentes antes de empeorar la visibilidad.
No dude en pedir auxilio a los Centros de Salvamento Marítimo a través del canal 16 de VHF.
Siga fielmente las instrucciones de los rescatadores de las unidades aéreas o marítimas que le asistan.
Aprenda y practique técnicas de salvamento en grupo y de autosalvamento tales como esquimotaje, apoyos, etc.
También puede contactar con los Centros de Salvamento a través del TLF. 900 202 202.

TELÉFONO DE EMERGENCIAS MARÍTIMAS 902 202 202 (SERVICIO 24 HORAS) (LLAMADA GRATUITA)

Comunicado: infoaventura.com