Valencia Eventos Náuticos

Javier Bubi Sansó vuelve a la Vendée Globe, la más mítica de las regatas de vuelta al mundo, y lo hace como patrón de un desafío histórico. El de presentarse con el primer velero que no dejará ni una huella de combustible fósil a su paso.

El apoyo decidido de la compañía Acciona, que opera en las áreas de infraestructuras, energía y agua en más de treinta países, le ha permitido construir un barco “cero emisiones” y, de paso, convertirse en el primer navegante español que acude a una de las grandes pruebas oceánicas con un Imoca Open 60 completamente nuevo.

La vuelta al mundo a vela es de por sí una aventura plenamente integrada en la naturaleza. Pero aunque naveguen impulsados por el viento, los veleros de regatas llevan un motor de gasóleo, no sólo para las maniobras de puerto y para navegar en caso en caso de retirarse por rotura del mástil, sino para cargar rutinariamente las baterías y generar así la electricidad que permite que funcionen los numerosos aparatos electrónicos instalados a bordo. Y el consumo eléctrico es tan alto que el motor se ha de poner en marcha por lo menos dos veces al día, entre una y dos horas cada vez, durante los tres meses que dura la circunnavegación del globo. Eso significa utilizar del orden de 450 litros de combustible.

La contaminación que genera una flota de veleros no es ni mínimamente comparable a la de un solo buque mercante, pero, por sus propias condiciones, el mundo de la vela es el más concienciado en la sostenibilidad del planeta y resulta coherente que sea el primero en abrir la puerta a este desafío de futuro.

Y ha sido Bubi Sansó quien lo ha hecho. El patrón mallorquín, que compitió en la edición de la Vendée Globe del 2000-01, en el Old Spice, un barco viejo que se le rompió antes de llegar a Australia, acude así, a lo grande, a la séptima edición de la gran regata francesa de vuelta al mundo en solitario, sin escalas ni ayuda, que dará la salida el 10 de noviembre del 2012. Sansó y Pachi Rivero ocuparon la cuarta posición en la primera Barcelona World Race y establecieron el mejor tiempo en la travesía del Pacífico.

El Acciona 100% Ecopowered deberá nutrirse de la energía del viento, el mar y el sol. Para ello dispone de aerogeneradores, hidrogeneradores y placas solares. Y también de una pila de hidrogeno, que no es un combustible fósil, como sistema de reserva. Todo ello para cargar baterías de litio de última generacion. El motor es eléctrico y el velero ya ha pasado las estrictas exigencias de la clase Imoca para  tomar parte en la Vendée, que incluyen la capacidad de navegar a motor a cinco nudos de velocidad durante al menos cinco horas.

Pero no es sólo una maquina revolucionaria en su concepto energético. También es un velero muy rápido. Michel Sampers, jefe del equipo de Sansó desde hace años y máximo responsable técnico del actual proyecto, detallaba la semana pasada a este diario que en la travesía a vela de Brest (Francia) a Mallorca superaron ampliamente las 400 millas en una singladura (24 horas) frente a las costas de Portugal, lo que, para un Imoca recién estrenado es un alarde de posibilidades de cara a obtener buenos resultados en las regatas.

Sansó, a su vez, admitía con humor que de momento ya va por delante de todos los grandes marinos que tienen intención de inscribirse en la Vendée Globe. El suizo Bernard Stamm, con el que coincidió en Brest, se mostró enormemente interesado en el velero cero emisiones. Y el propio inspector de Imoca que dirigía las pruebas de idoneidad del barco no se acababa de creer que la embarcación no fuera a llevar un motor estándar para la regata. Por eso hubo que completar las cinco horas de navegación a cinco nudos con el propulsor eléctrico, para que quedara claro que es factible. Ahora queda un año por delante para preparar el barco hasta en los más mínimos detalles, para que Bubi Sansó consiga dar la vuelta al mundo con él de manera completamente autosuficiente.

Comunicado: blogs.lavanguardia.com, Suso Pérez

Difusión: Valencia Eventos Náuticos